Мотор
Мотор је основна компонента камиона-слично људском срцу-који возилу даје снагу. Тренутно, камионски мотори првенствено спадају у две категорије: дизел мотори и бензински мотори. Међу њима, дизел мотори се широко користе у тешким-камионима и већини средњих{5}}камиона због њихове веће термичке ефикасности, робусног излазног обртног момента и супериорне уштеде горива; бензински мотори су релативно ређи, а своју примарну примену налазе у одређеним лаким{6}} камионима. Сагоревањем горива, мотор претвара хемијску енергију у механичку енергију и тако покреће возило напред.
Систем преноса и погонска осовина
Функција система преноса је да преноси снагу коју генерише мотор на погонску осовину, која заузврат покреће точкове да се ротирају. Првенствено се састоји од компоненти као што су квачило, мењач и погонско вратило. Квачило служи да укључи или искључи проток снаге између мотора и мењача, олакшавајући покретање возила, мењање степена преноса и заустављање; мењач користи различите комбинације степена преноса да би постигао различите преносне односе, чиме би се задовољили захтеви возила за брзином и обртним моментом у различитим условима вожње; погонско вратило је одговорно за преношење излазне снаге од мењача до погонске осовине. Погонска осовина представља коначну карику у погонском систему камиона; дистрибуира снагу која се преноси са погонског вратила-преко компоненти као што су завршни погон и диференцијал-на леве и десне точкове, омогућавајући им да ротирају и покрећу возило напред.
Управљачки систем и не{0}}возна осовина
Систем управљања омогућава возачу да контролише правац кретања возила. Уобичајени системи управљања укључују механичке системе управљања и системе серво управљача. Механички управљачки систем изводи маневре управљања преко механичких компоненти као што су волан, кормиларски механизам и споне; систем серво управљача се надограђује на механички систем тако што укључује серво механизам-помоћног механизма-као што је хидраулична или електрична помоћ-који чини управљање лакшим и мање физички захтевним за возача. Не-осовина се налази на-крају возила без покретања; његове примарне функције су да подржи каросерију возила и поднесе део терета, док истовремено омогућава својим точковима да прате точкове управљачке осовине како би извршили одговарајуће покрете окретања током маневара управљања.
Кочиони систем
Кочиони систем је критичан систем за обезбеђивање безбедности камиона, омогућавајући да возило успори или потпуно заустави. Кочиони систем се првенствено састоји од радне кочнице (ножна кочница) и паркирне кочнице (ручна кочница). Систем радног кочења обично користи хидрауличне или пнеуматске механизме; ствара силу кочења кроз трење између кочионих плочица и кочионих дискова (или бубњева), чиме успорава точкове. Супротно томе, систем ручне кочнице је дизајниран да спречи котрљање возила након што се заустави и обично користи механичку методу кочења. Штавише, неки камиони су опремљени помоћним кочионим уређајима-као што су моторне кочнице и ретардери-како би се побољшала безбедност кочења током специфичних услова рада, као што су дуги спустови низбрдо.
Електрична опрема
Електрични систем обезбеђује камиону различите основне изворе напајања, укључујући батерију, алтернатор, систем осветљења, систем сигнализације и инструментациони систем. Батерија служи за складиштење електричне енергије, напајање система за покретање и паљење возила, као и за снабдевање електричном енергијом одређених електричних компоненти када мотор не ради. Алтернатор, у међувремену, претвара механичку енергију у електричну док мотор ради, чиме се пуни батерија и снабдевају електрични уређаји возила. Систем осветљења-који садржи фарове, задња светла, показиваче правца, светла за маглу и сличне компоненте-обезбеђује безбедну вожњу током ноћних сати или у неповољним временским условима. Систем сигнализације се користи за саопштавање намераваних радњи возила другим учесницима у саобраћају, користећи уређаје као што су кочиона светла и контролна светла. Коначно, инструментациони систем приказује различите-радне параметре у реалном времену-као што су брзина возила, број обртаја мотора, ниво горива и температура расхладне течности-што омогућава возачу да са лакоћом прати оперативни статус возила.
Каросерија возила
Каросерија возила чини примарни структурни оквир камиона, који служи као подршка и терету и различитим компонентама возила. Каросерија се углавном састоји од два главна дела: оквира шасије и товарног простора. Оквир шасије делује као скелетна структура возила; он носи целокупно оптерећење возила-укључујући тежину терета-и распоређује ово оптерећење на точкове и систем вешања. Теретни одељак, у зависности од специфичне примене и модела возила, је категорисан у различите типове-као што су бочне каросерије/колице-, затворене сандуке и кипери-сваки дизајнирани за специфичну намену ношења терета.
Специјализована опрема
Одређени специјализовани камиони су додатно опремљени специфичном, наменском{0}}опремом. На пример, камиони са хладњачама имају расхладне јединице дизајниране да одржавају ниско{2}}окружење са ниском температуром унутар товарног простора. Камиони цистерне су опремљени уређајима као што су пумпе и вентили за одзрачивање који олакшавају утовар, истовар и складиштење течног терета. Ватрогасна возила су, са своје стране, опремљена специјализованим апаратима-укључујући ватрогасне пумпе, водене топове и ваздушне мердевине-за извођење акција гашења пожара и спасавања. Ови специјализовани уређаји су кључ за омогућавање специјализованим теретним камионима да испуне своје специфичне функције.
